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车费怎么调听听大家说 记者走访各方记录民声


发布日期:2021-06-24 00:03   来源:未知   阅读:

  www.hljao.cn,数说现状:在采访中,的哥曾给我们列过司机目前一天的成本:开统班(白班、夜班一肩挑)一天大约用60升油,400块油钱。每天还要交360块的“班费”给出租车公司。刨去油费和班费,现在每天收入只有100多块。(目前杭州市政府对97号汽油有补贴,每升补1.83元,但是每天只补45升,也就是每天只能补约82块钱)

  杭州中润客运有限公司出租汽车自营管理部经理寿明磊告诉记者,他仔细看了一下这两个调价方案,觉得方案中调整的等候时间不是很合理。

  寿经理说,“我计算过,司机等候一个小时的成本是40块,现在的这两个方案,一个是4分钟收取1公里租费(等候4分钟收费2.5元),一个是4分钟收取1公里租费(等候4分钟收费2.3元),都没有达到40块。”

  此外,寿经理觉得,在这两个方案中,10公里以上部分每公里租费明显又有些高了。“而司机在实际营运中,10公里以上的生意其实并不算太多,只占到20-30%。这样调价,将来可能导致司机更愿意接长活。”

  和不少车老板一样,50多岁的于先生是向出租车公司承包经营权的,每月得向公司缴纳8500元左右的承包费。然后自己再雇佣司机,雇佣司机每天一个白班向他缴230元,一个晚班缴150元的“份子钱”。

  对于调价方案,于老板很欢迎,但也表现出一些担心。“路会越来越堵,油会越来越贵,出租车价格总不能永远涨下去,以后老百姓打车肯定会受影响,生意不好了,价再高有什么用呢?”

  于先生认为,可以参考温州的做法。“前两天看新闻,温州出租车日承租最高标准下降,而且实行限额制度,我们杭州为什么不学学?”

  于先生建议,出租车公司降低对他们车主征收的承包费用,比如说,每个月降低到8300元,那么这之间的200元差价就可以直接补贴给一线司机。“说实话,目前杭州出租车公司真的没有什么事情做,真正辛苦的是一线的出租车司机,如果可以,不仅不用涨价解决问题,市民打车也正常了。”

  数说现状:一个老的哥计算过,6年前,一个白班可以做到30脚生意,可是现在大概只能做25脚生意。就拿一脚生意10块钱来算,一天也要少赚50块,特别是早高峰,基本都在亏钱。“这样,一个月下来等于少了1500块。”

  杭州出租车行业协会秘书长蔡关尧代表出租车行业协会,将参加听证会。他告诉记者,他们从去年年底就已开始酝酿调价计划。”

  现在出台的两个方案,其实从价格上来说算是微调,增幅不大,但不少消费者依然不理解。

  蔡关尧有些无奈,他解释,近些年来,政府拨了大量经费用作政策、油价补贴,但就像每升1.83元的油费补助,并没有让出租车驾驶员感受到作用。“出租车是单对单的个性服务,对大部分市民来说,不是必选工具,因此司机的收入也不能全靠政府和企业的补贴。”

  那么杭州为什么不能参照温州的出租车调价规定,减少份子钱?蔡秘书长解释,杭州的出租车经营模式种类太多,不同模式、不同时间段、不同合同等导致的直接结果就是无法“一刀切”,“有的是从出租车公司承包的,有的是个体经营户,有的是多年前企业买断,或是中途转让给别人,我们暂时没法简单一刀切地通过减少份子钱来解决这个问题。不过这是调价后我们紧接着的一项工作,将会列进配套措施中。”

  作为一个接地气的主持人,杭州交通91.8主持人于虎,在杭城的哥群中很有人气。

  于虎说,现在杭城的出租车状况是:早晚高峰不出车,不去市中心,节假日不去景区,尽管这样还是没有缓解收入压力。“我接到很多的哥的电话,其实他们也不希望涨价,涨价了打车的人少了,收入还是不能保证。”

  于虎表示,参与此次运价调整工作,他的主要任务是做大量调研工作,筛选和参考国内外其他城市的成功经验。

  “很多城市的经验我们都可以参考和借鉴。比如,深圳的等候费,3分钟2.4元,比我们5分钟2元要高得多;北京虽然起步价也是10元,但是超过3公里后跳表速度比我们快得多。不是说要盲目搬用,而是希望通过这些材料,能够根据杭州的市情设计最合理的调整方案。”揭开合生元奶粉富含DHA的秘密

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